Todos hemos tenido momentos en los que cuestionamos o nos preguntamos sobre ciertas cosas en nuestra vida, ya sea algo realmente mundano o algo significativo. A medida que nos volvimos más ocupados con la vida, nunca buscamos una explicación para esas cosas. Entonces, en esta lista, te lo haremos más fácil compilando y explicando 12 cosas que siempre te han preguntado.
1. ¿Cómo obtienen los aviones WiFi durante el vuelo?
Muchos de nosotros nos hemos preguntado cómo era posible recibir conexión WiFi en aviones que volaban a 35.000 pies. La razón es que los aviones ahora están equipados con aletas de antena en su fuselaje que detectan señales de torres celulares terrestres o satélites.
Pero para el avión mantener una conexión mientras se mueve a muchos cientos de millas por hora es una hazaña desafiante. Es por eso que las antenas están programadas para detectar señales y conectarse automáticamente a la torre más cercana para brindar a los pasajeros una navegación ininterrumpida.
Mientras atraviesa grandes masas de agua o terreno remoto, la antena se conecta a la señal del satélite más cercana y la información entre el suelo y el plano se transmite a través del satélite. Aunque la disponibilidad de WiFi nos ha ayudado a superar esas largas y agotadoras horas de vuelo, también nos ha privado de nuestra desintoxicación digital. Ahora, no puede culpar a la falta de disponibilidad de WiFi en su vuelo por no responder a sus correos electrónicos.
2. ¿Por qué no funciona hacer cosquillas?
Si alguna vez ha tratado de hacerse cosquillas a sí mismo, se habrá dado cuenta de que la sensación que experimenta no es la misma que cuando otra persona le hace cosquillas. Cuando alguien te hace cosquillas, generalmente provoca una risa estridente, pero cuando intentas hacerte cosquillas, no tienes ninguna reacción. Esto es algo que todos hemos descubierto de niños, pero ¿por qué es así?
La simple razón es que el cerebelo en su cerebro que monitorea su control motor, sabe dónde va a hacerle cosquillas en su mano, y esto le hace esperar la sensación. Dado que la sensación de cosquilleo esencialmente lo alerta sobre toques inesperados, el cerebro clasifica los movimientos autoinducidos como menos significativos en comparación con los movimientos que ocurren fuera de nuestro cuerpo. Por lo tanto, es menos probable que reaccione.
3. ¿Cómo obtenemos “sentimientos viscerales” y debería escucharlos?
El cerebro es una máquina predictiva que compara la información entrante y las experiencias actuales con el conocimiento almacenado y las experiencias pasadas para predecir el resultado de una situación. El instinto o intuición es el resultado del procesamiento subconsciente en el cerebro. Ocurre cuando sus experiencias pasadas y experiencias actuales se alinean o desalinean, pero no llega a su conciencia.
El intestino y el cerebro están conectados a través del nervio vago, que es el nervio más largo que se extiende por el abdomen hasta el cerebro. El nervio transporta mensajes del cerebro al cuerpo y viceversa. Los mensajes del cuerpo al cerebro se denominan intuiciones. Los sentimientos intestinales son un sistema de protección que nos dice que evaluemos y evitemos ciertas situaciones. Estas señales de nuestro tracto gastrointestinal fomentan la precaución y nos impiden cometer errores al cortar los sistemas de recompensa en nuestro cerebro.
Por ejemplo, saber cuándo evitar un callejón oscuro es una intuición que ha ocurrido debido a incidentes de los que podría haber oído hablar (conocimiento almacenado) y se da cuenta de que el callejón parece inseguro por su apariencia (información entrante). A partir de la alineación de estos dos factores, se evita el callejón. Pero esta decisión se tomó de manera subconsciente, sin pensamiento racional o lógico. Por lo tanto, su instinto le dice que lo evite.
La intuición es que cada célula de tu cuerpo toma una decisión. Si bien puede ayudarlo a decidir, también puede ser descuidado e inexacto, ya que se basa en la evolución, el procesamiento automático y rápido, así como en sus sesgos cognitivos. Los sesgos cognitivos son errores sistemáticos en el pensamiento que ocurren automáticamente.
La evolución y su capacidad de procesamiento rápido, por ejemplo, pueden hacer que desee comer un plato lleno de rosquillas porque nuestros antepasados, los cazadores-recolectores, necesitaban toda esa azúcar para obtener energía, pero es poco probable que la necesite en el escenario actual. Por lo tanto, tanto el pensamiento lógico como el intuitivo deben usarse juntos para tomar una decisión difícil en lugar de depender solo de la intuición.
4. ¿Cómo es posible entender un idioma pero no poder hablarlo?
¿Alguna vez se preguntó por qué podía entender un idioma pero no hablarlo? El fenómeno detrás de esto se llama “bilingüismo receptivo” o “hablante pasivo”. Los hablantes pasivos son aquellos que están expuestos a un idioma el tiempo suficiente para comprenderlo bien, pero no tienen ningún dominio activo sobre él. Esto puede ocurrir cuando las personas crecen escuchando un idioma fuera de su hogar pero no tienen ninguna educación formal para ello.
La razón es que, si bien puede traducir y reconocer las palabras de un idioma desconocido utilizando su conocimiento de ese idioma, podría ser mucho más difícil “encontrar” la palabra correcta para comunicar sus pensamientos en comparación con simplemente buscar esa palabra en su vocabulario. Por lo tanto, no puede conversar en ese idioma tan fácilmente como lo puede entender. Por lo tanto, practicar es la única forma de aprender a reproducir un idioma en lugar de simplemente comprenderlo.
5. ¿Por qué las vías del tren están llenas de piedras?
Es posible que haya notado piedras trituradas y dentadas presentes en casi todas las vías del tren. Estas piedras trituradas se conocen como “lastre de vía” y son mucho más útiles de lo que imagina. El balasto forma el lecho de vía sobre el que se colocan las traviesas del ferrocarril. Sus bordes afilados se entrelazan entre sí y evitan que las traviesas del ferrocarril se deslicen entre sí.
El balasto de vía también ayuda a soportar y distribuir las cargas de las traviesas y el tren a través de los cimientos y permite cualquier movimiento del suelo, expansión térmica o cualquier diferencia de peso que pueda ocurrir. También ayuda a prevenir la inundación de las vías del tren al funcionar como drenaje y evita el crecimiento de malas hierbas o cualquier vegetación que pueda apoderarse de las vías.
6. ¿Por qué los rayos viajan en zigzag en lugar de en línea recta?
El rayo es una descarga eléctrica que ocurre dentro de las nubes o entre las nubes y el suelo. Cuando una nube de tormenta se mueve por el aire, la parte inferior de la nube acumula una carga negativa mientras que la parte superior se carga positivamente. La carga negativa en la parte inferior induce una carga positiva al suelo a medida que está más cerca de él. Para neutralizar las dos cargas opuestas, las dos cargas se acercan entre sí, formando un rayo.
Por lo general, el aire no es conductor. Para que pase el rayo, debe elegir la porción de aire que sea menos resistiva. Y esta propiedad resistiva del aire puede variar según los contaminantes, la temperatura y la humedad. El rayo llega a las regiones de menor resistencia y este camino puede no ser una línea recta.
Otra razón es que, aunque parece que los rayos ocurren todos a la vez, en realidad ocurren en pasos. El salto inicial se llama “líder”, que puede viajar hasta unos pocos cientos de pies. A partir de este líder se forma otro líder, y así sucesivamente. Dado que estos líderes se forman independientemente unos de otros, no siguen el canal original y divergen para formar relámpagos complejos similares a las raíces de un árbol. Esta es la razón por la que los relámpagos tienen forma de zigzag.
7. ¿Qué causa el sonido del trueno?
Descubrimos por qué los rayos se ven así. Ahora, ¿qué causa ese retumbante sonido de trueno? Cuando la carga negativa de las nubes se conecta con la carga positiva del suelo, eres testigo del relámpago. Este relámpago calienta el aire que lo rodea a una temperatura de aproximadamente 50.000 ° F, lo que hace que el aire sea tres veces más caliente que la superficie del Sol.
Los gases calientes que rodean la descarga experimentan un aumento repentino de presión. Esta presión podría ser unas cien veces la presión atmosférica normal. Esto hace que el aire comprimido explote, lo que resulta en una onda de choque, por lo que escuchamos un ruido fuerte y retumbante. La onda de choque más cercana al suelo es lo que escuchas primero, seguida de las ondas de choque de más arriba. El aire comprimido se expande y contrae rápidamente, provocando vibraciones tubulares alrededor del canal, creando los sonidos retumbantes de un trueno.
8. ¿Por qué experimentamos una sensación de caída mientras dormimos?
La hipnagogia es la transición entre la vigilia y el sueño ligero durante la cual pueden ocurrir alucinaciones como flotar, ser más grande o más pequeño que usted o caerse. La sensación de caída durante el sueño es una experiencia universal y, a menudo, se experimenta durante la transición de la vigilia y el sueño ligero cuando el cuerpo se relaja para prepararse para dormir. Cuando el cuerpo alcanza una relajación profunda, el cerebro lo malinterpreta como si el cuerpo se cayera y lo despierte de un tirón.
Una parte del cerebro llamada sistema de activación reticular controla nuestras funciones básicas, pero el núcleo preóptico ventrolateral, cerca del nervio óptico, dicta el cansancio. Cuando nos quedamos dormidos, el sistema de activación reticular libera el control del cuerpo y el núcleo preóptico ventrolateral se hace cargo, pero este proceso puede no ser suave, lo que hace que la energía de vigilia restante salga a la superficie y provoque movimientos espasmódicos. A esto se le llama la sacudida hipnótica y lo devuelve a la conciencia.
Algunas teorías afirman que este fue un reflejo que ayudó en la supervivencia de nuestros antepasados. La sensación de caída también se ha interpretado como un símbolo que muestra si una persona se siente vulnerable o temerosa por algún aspecto de su vida.
9. ¿Cómo duermen las ballenas y los delfines sin ahogarse?
Los delfines y las ballenas no pueden respirar bajo el agua como los peces. Son mamíferos marinos que necesitan llegar a la superficie para respirar y no tienen reflejos respiratorios involuntarios como los humanos. Si estos mamíferos duermen como humanos y entran en un estado inconsciente profundo, lo más probable es que se asfixien y se ahoguen. Entonces, ¿cómo duermen sin ahogarse?
Una respuesta brillante a esto es que estos mamíferos cierran un ojo a la vez y permiten que la otra mitad del cerebro se duerma. Dormir con un ojo abierto y la mitad del cerebro despierto les ayuda a controlar su respiración y también a estar atentos a cualquier peligro. Se alternan entre las dos mitades del cerebro para poder descansar lo que necesitan. Este sueño se llama “sueño uni-hemisférico”, en el que un hemisferio cerebral duerme a la vez.
Otras ventajas, como poder contener la respiración durante más tiempo y tener una alta tolerancia al dióxido de carbono en su sistema en comparación con otros mamíferos, también influyen.
10. ¿Por qué eructar después de beber refresco causa una sensación de ardor?
Todos hemos eructado después de beber un refresco con gas, y si eres esa persona que anda diciendo que no eructa, ¡no mientas! Nuestro eructo suele ir seguido de una sensación de escozor en la nariz y la garganta, pero ¿alguna vez te has preguntado por qué?
Según una investigación de la Universidad del Sur de California, las bebidas carbonatadas activan una célula particular que sirve como sensores de dolor en la cavidad nasal. Esto es similar a lo que sucede cuando comes algo picante, como mostaza o rábano picante, pero solo con una intensidad más baja. Las células que respondieron al dióxido de carbono fueron las mismas que detectaron especias.
La sensación de ardor proviene de un conjunto de nervios que responden a las sensaciones de dolor, presión de la piel y temperatura en la nariz y la boca. Entonces, incluso cuando sabemos que los refrescos provocan dolor, el por qué seguimos bebiendo sigue siendo un misterio.
11. ¿Por qué es más fácil llevar a una persona que un objeto inanimado igualmente pesado?
Para entender esto, necesitamos entender el centro de gravedad. El centro de gravedad es la ubicación promedio del peso de un objeto. El centro de gravedad está fijo en objetos inanimados. Para un objeto simétrico, es probable que esté en el centro del objeto, pero no se aplica lo mismo a los objetos asimétricos.
En los humanos, el centro de gravedad cambia según su edad, peso, altura y la posición de su cuerpo. Y a diferencia de los objetos inanimados, los humanos pueden ajustar su centro de gravedad en consecuencia. Por ejemplo, cuando lleva a una persona, la persona puede ajustar su centro de gravedad colocando los brazos alrededor del cuello o no doblando las piernas para que le resulte más fácil llevarla.
Pero con los objetos de peso muerto, el centro de gravedad es fijo, por lo que levantarlos parece más difícil. Lo mismo ocurre con las personas inconscientes. Su centro de gravedad estará en la posición predeterminada, lo que dificultará su transporte.
12. ¿Por qué los barcos y los aviones tienen ventanas circulares en lugar de cuadradas?
Tanto los barcos como los aviones deben soportar una gran diferencia de presión y temperatura causada por fuerzas externas e internas. Lo crea o no, las ventanas cuadradas existieron en los aviones una vez, pero se descubrió que estas ventanas eran responsables de algunos choques fatales.
La presencia de las cuatro esquinas creó un punto débil y fue perjudicial para la integridad estructural. Las curvas cerradas concentran más estrés y experimentan de dos a tres veces más estrés que el resto de la cabina, lo que provoca una debilidad estructural.
Esto se evitó curvando las ventanas. Las ventanas circulares ayudan a distribuir la tensión por igual y mantienen la integridad estructural de un barco o una aeronave. Las formas circulares son más fuertes y pueden resistir la deformación fácilmente. Por lo tanto, las ventanas circulares ayudan a mantener la integridad estructural bajo diferencias extremas de presión en los aviones y pueden soportar la presión de las olas de tormenta en los barcos.
